2. Bachillerato
http://repositorio.upecen.edu.pe/handle/UPECEN/90
2024-03-28T16:53:23ZAnálisis y optimización de la red vial jr. Carlos f. Vivanco y av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho
http://repositorio.upecen.edu.pe/handle/20.500.14127/322
Análisis y optimización de la red vial jr. Carlos f. Vivanco y av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho
Zúñiga Huamán, Roni
El estudio de investigación está enmarcado en la línea de estudio de ingeniería de transportes en el rubro de estudio de tráfico. La población a nivel local nacional e internacional en los últimos años tuvo un crecimiento acelerado y debido a ese crecimiento poblacional el parque automotor está en aumento, la cual provoca saturación de las calles urbanas generando caos congestión vehicular que conlleva el malestar e incomodidad de la población Ayacuchana debido a ello se plantea el objetivo general de determinar el análisis y optimización de la red vial Jr. Carlos F. Vivanco y Av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho. El método para hallar los niveles de servicio de una vía, se realizó mediante el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM, 2000). Como resultado del estudio se obtuvieron mediante tablas y figuras el volumen vehicular en la hora pico, aforo vehicular, transito promedio diario semanal, cantidad promedio de vehículos en 15 minutos, la capacidad y los niveles de servicio de la red vial en las estaciones 01, 02 y 03. Finalmente se realizó de acuerdo a los objetivos de la investigación y los resultados obtenidos las conclusiones y recomendaciones de la tesis Análisis y optimización de la red vial Jr. Carlos F. Vivanco y Av. Ramón Castilla - Huamanga – Ayacucho.
2022-01-01T00:00:00ZCuantificación eficiente de geomembrana en superficie irregular en la construcción de relavera
http://repositorio.upecen.edu.pe/handle/20.500.14127/312
Cuantificación eficiente de geomembrana en superficie irregular en la construcción de relavera
Cárdenas García, Juberth Melvin
La investigación que a continuación presentamos, se desarrolla con el propósito de que el autor obtenga el grado de bachiller en ingeniería civil. Que se encuentra dentro de la línea de la gerencia e ingeniería de la construcción, aprobado en el reglamento de grados y títulos de la facultad de ingeniería, escuela profesional de ingeniería civil, de la universidad peruana del centro. En el presente trabajo se propone demostrar que la cuantificación eficiente de geomembrana en superficie irregular en la construcción de relavera, en condiciones geográficamente accidentadas, determinando la cantidad exacta de material, así mismo la instalación, esperando alcanzar un costo eficiente y real del proyecto, determinando un método eficaz, para la colocación del mismo en la construcción del depósito de relaves, (cuyo nombre original se mantiene en reserva, cuya denominación se utilizará en futuras referencias) Presenta un detallado procedimiento y las técnicas adecuadas sobre el diseño de cuantificación de materiales, los que nos permitirá obtener resultados satisfactorios. Con el método y consideraciones se podrá diseñar de manera segura y sencilla aplicar y obtener la cantidad exacta de materiales que se va utilizar, la duración del trabajo que se va a emplear para su culminación satisfactoria, y que no se cometan errores involuntarios en el manejo de presupuesto destinado para un proyecto específico. El presente artículo plantea determinar el área de una superficie irregular, a partir de puntos de apoyo geodésicos que se consideraron desde la primera etapa, en el perímetro de la superficie del área de trabajo. El área de la superficie se determina aplicando los métodos asistidos por computadora, los softwares que se utilizan para efectuar los cálculos son: civil 3d 2022. El método de interpolación segmentaria cúbica o esplines es la que más se aproxima al contorno del perímetro o de la superficie irregular porque une un conjunto de puntos mediante esplines. De tal modo la exactitud del cálculo del área de la superficie dependerá del número de puntos y del método a usar. Cuando se tiene definida la curva perimétrica, la aplicación de los métodos CAD en el cálculo de áreas de superficies irregulares es directa y su resultado es confiable. (Leca et al., 2007).
2021-01-01T00:00:00ZMejoramiento del servicio de transitabilidad de una trocha carrozable
http://repositorio.upecen.edu.pe/handle/UPECEN/300
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de una trocha carrozable
Herrera Orellana, Emerson Ramiro
La finalidad de la tesis fue plantear una propuesta de mejoramiento del servicio de transitabilidad de una trocha carrozable., consultando y analizando la normativa existente, manuales y recomendaciones técnicas correspondiente a la teoría general y el diseño de la geometría de la carretera. La tesis fue de nivel descriptivo entorno a la variable y sus dimensiones; además es una investigación aplicada que también respondió a un diseño no experimental de corte transversal. De acuerdo a esta metodología el estudio se establece en describir los procedimientos del proyecto de mejora por lo cual empleó la observación como herramienta principal. Entre los resultados se obtuvo que los criterios del servicio de transitabilidad para el mejoramiento de una trocha carrozable son, la capacidad de vía, nivel de servicio, estudio de la demanda, estudio de la oferta y el crecimiento del tránsito, también se demostró que los criterios preliminares de diseño geométrico para el mejoramiento de una trocha carrozable son, los aspectos ambientales, estudios topográficos, estudios hidrológicos, la velocidad de diseño, y la distancia de visibilidad, en el caso de los criterios principales de diseño geométrico para el mejoramiento de una trocha carrozable fueron, el afirmado, la pendiente, la calzada y las cunetas. Por ende, se concluye que el mejoramiento de servicio de transitabilidad de una trocha carrozable comprende el desarrollo de un diseño geométrico y criterios de transitabilidad.
2022-01-01T00:00:00ZEfecto del uso de fibra metálica en el concreto para pavimentos rígido utilizando como agregado concreto reciclado de la av. real de la ciudad de Huancayo
http://repositorio.upecen.edu.pe/handle/UPECEN/299
Efecto del uso de fibra metálica en el concreto para pavimentos rígido utilizando como agregado concreto reciclado de la av. real de la ciudad de Huancayo
Campos Olivares, Elvis Luiz
La investigación ha sido planteada en referencia a los antecedentes que desarrollaron como tema el aprovechamiento de material de construcción, el tema de la investigación se enfoca en el aprovechar concreto que conforma la capa de pavimento rígido de la Av. Real debido a las fallas que presenta la vía, el aprovechar el material corresponde a reutilizarlo como agregado grueso para producir un concreto resistente a la comprensión y flexión, el concreto optimo presentado en la investigación corresponde a un diseño por el método ACI en el cual se adiciona concreto reciclado por sustitución del agregado grueso en porcentajes de 25, 50, 75 y 100% y dosificación como aditivo de fibra metálica en porcentajes de 0.5, 1.5, 2.5 y 3.5 %. Se evaluaron la resistencia a la comprensión para el cual se prepararon testigos cilindricos de dimensiones 4” x 8” con los diferentes diseños que corresponden a un total de 160 muestras de concreto endurecido a los 28 dias ensayadas, además se elaboraron testigos de tipo viga para el ensayo a flexión con dimensiones de 50x15x15 cm las cuales fueron ensayas a los 28 dias. Se obtuvieron como resultado en la resistencia a la comprensión superior a los F ́c 280 y una resistencia a la flexión superior a los 4.21 Mpa. El diseño óptimo de mezcla determinada en la investigación corresponde a emplear concreto reciclado de la Av. Real en un 25% el cual su costo S/. 429.33 es inferior a un concreto convencional de costo S/. 431.47, debido a garantizar la resistencia a la flexión el uso de fibra metálica tipo WIRAND FF1 en un 0.5% es el porcentaje óptimo para conformar un concreto de 297.45 Kg/cm2 con un costo S/. 496.53.
2021-01-01T00:00:00Z